Главное в Rail Baltica – перевозка военных грузов, признал Минтранс Литвы
+ 0
- 0
Автор: SputnikNews
Источник: https://lt.sputniknews.ru/20250116/glavnoe-v-rail-baltica--p...
7543-01-16 (2025 г.), читали 27
0
reklama
reklama
По словам министра транспорта, власти страны смотрят на реализацию проекта именно через призму национальной безопасности
ВИЛЬНЮС, 16 янв – Sputnik. Участок железнодорожной магистрали Rail Baltica между Литвой и Польшей должен быть построен к 2030 году, заявил министр транспорта балтийской республики Эугениюс Сабутис.
"Прежде всего, мы должны ответить себе на вопрос, реально ли это в Литве и Польше… Нам нужно ответить на вопрос, сможем ли мы к 2030 году обеспечить наличие этого участка из Польши и полностью через Литву. Для Литвы важно, чтобы к 2030 году она как минимум была в Литве", - считает он.
По его оценке, маршрут чрезвычайно важен для военной мобильности и безопасности республики.
"Мы смотрим именно через призму национальной безопасности. Это подчеркивалось мной, это подчеркивалось президентом, что главное, на чем нужно акцентировать внимание, это не только грузовые перевозки, не только пассажирские перевозки, но особенно перевозки военных грузов по Rail Baltica. Если смотреть через эту призму, то 2030 год - это действительно восклицательный знак и тот предел, на которой нужно ориентироваться", - передают его слова литовские СМИ.
Он также сообщил, что Польша уже объявила конкурс на выбор подрядчика для строительства стокилометрового участка железнодорожной магистрали.
При этом Сабутис признал, что Эстония и Латвия построят свои участки Rail Baltica "возможно, позднее".
Так, он пока не обсуждал с представителями стран Балтии реализацию этого стратегического проекта.
"Лично у меня не было таких обширных дискуссий с латвийскими и эстонскими коллегами. Были только телефонные разговоры, этот вопрос затрагивался, но уже запланированы встречи с коллегами из Латвии и Эстонии, и этот вопрос - основной, который мы будем обсуждать", - пообещал Сабутис.
Сложности с постройкой Rail Baltica в странах Балтии
Ранее западные СМИ сообщили, что темпы строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica снизились из-за высокой инфляции в Литве, Латвии и Эстонии. В этих условиях власти балтийских республик были вынуждены сдвинуть срок завершения строительства железнодорожной магистрали с 2026 на 2030 год.
В этих условиях генеральный директор железнодорожной компании LTG Infra Витис Жалимас заявил, что Литве нужны "нестандартные решения" для финансирования Rail Baltica. Он также признал, что в настоящее время "проект застревает". По его словам, проектирование идет медленно из-за нехватки специалистов и компетенций.
При этом эксперты предупреждают, что уже через пару лет для продолжения строительства железнодорожной магистрали придется брать кредиты или искать деньги в бюджете, поскольку программа финансирования со стороны Европейского союза подходит к концу. Страны Балтии будут вынуждены искать деньги не только в своих собственных бюджетах, но и занимать их за рубежом.
Президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что страны Балтии должны добиваться дальнейшей помощи ЕС для строительства железнодорожного проекта Rail Baltica. По его словам, этот железнодорожный проект является ключевым проектом военной мобильности и связующим звеном между странами региона. Он также указал, что его завершение к 2030 году является задачей первостепенной важности.
При этом спикер Сейма Литвы Саулюс Сквернялис прямо заявил, что замедление реализации проекта Rail Baltica и значительный рост его стоимости во многом связаны с решением других стран Балтии инвестировать в первую очередь в станции, а не в железнодорожные пути.
По его словам, если вначале реализация проекта застопорилась из-за отсутствия связи с Еврокомиссией, то сегодня это происходит из-за "неадекватных решений", принятых остальными странами Балтии.
Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Проект соединения железных дорог стран Балтии с Европой планирует завершить в 2030 году. Трасса пройдет от Таллина до Риги, Каунаса с ответвлением на Вильнюс, Варшаву. Литовский отрезок составит 392 километра.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
50% Плюс
50% Plus
50% Минус
50% Minus
Pridėti naują straipsnį
Nori prisidėti? Dalinkis straipsniu arba rašyk savo!
Komentarai: 0
Напиши своё мнение
Отправить!
ВСЕ СТАТЬИВ ЛИТВЕВ МИРЕУ СОСЕДЕЙРАЗНОЕ
Помоги Спутнику!