"Реальная бутафория": в Латвии призвали власти "сдаваться" с Rail Baltica
+ 0
- 0
Автор: SputnikNews
Источник: https://lt.sputniknews.ru/20241230/realnaya-butaforiya-v-lat...
7542-12-30 (2024 г.), читали 55
0
reklama
reklama
Латвийский политик считает, что у балтийской республики просто нет денег на реализацию железнодорожного проекта
ВИЛЬНЮС, 30 дек – Sputnik. Власти Латвии до сих пор не могут ответить для кого и зачем нужен железнодорожный проект Rail Baltica, заявил секретарь Комиссии Сейма по правам человека и общественным делам, экс-министр земледелия Латвии Дидзис Шмитс.
Он указал, что ситуация в балтийской республике все больше напоминает "симуляцию". Например, власти до сих пор не смогли объяснить для кого и зачем нужен железнодорожный проект Rail Baltica.
"Уже достаточно давно у нас симуляция страны. Мы бегаем с чемоданами с серьезными лицами, заседания правительства – это реальная бутафория. Каждый гребет в свою сторону и думает, что корабль поплывет", - передают его слова латвийские СМИ.
Латвийский политик считает, что у Rail Baltica могло быть хоть какое-то логическое обоснование только в том случае, если в странах Балтии находились "две армии НАТО" общей численностью от 200 до 400 тысяч солдат, а не "половина бригады, которую у нас тут собирают со всего мира".
По его мнению, единственный процесс в стране, где не "происходит симуляции" — это транжирство денег.
"Это как давать детям деньги на праздник – потратят все. И что тогда? Берем в долг", - указал экс-министр земледелия.
В этих условиях он призвал власти балтийской республики в случае с Rail Baltica "сдаваться и поднять белый флаг". Так, руководство страны должно четко заявить, что у Латвии нет денег на реализацию проекта.
"У нас не будет денег ни на одну железную дорогу, если мы не отнимем у людей пенсии", - констатировал Шмитс.
Сложности с постройкой Rail Baltica в Латвии
Ранее стало известно, что Латвии хватит средств на строительство лишь 40 километров железнодорожной магистрали Rail Baltica. Кроме того, специальная следственная комиссия парламента обнаружила нарушения в работе Министерства сообщения – несколько лет назад в ведомстве преуменьшили масштабы подорожания строительства, о которых хорошо знали.
В комиссии подчеркнули, что судьба Rail Baltica оказалась в руках "кучки чиновников, у которых не было ни знаний, ни опыта в управлении такими проектами".
Изначально стоимость всей магистрали оценивалась в 3,68 миллиарда евро, однако в 2017 году ее пришлось пересмотреть и повысить до 5,79 миллиарда. При этом в июне этого года латвийские СМИ подсчитали, что стоимость проекта для республики может вырасти до 9,6 миллиарда, если реализовывать его целиком. Если разбить проект на части и построить только одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда евро.
В этих условиях правительство балтийской республики решило, что маршрут Rail Baltica на первом этапе строительства не пройдет через Ригу. Планируется, что строительство начнется с литовских рубежей и будет последовательно продолжаться в зависимости от доступного финансирования.
При этом мэр латвийской столицы Вилнис Кирсис заявил, что если железнодорожная магистраль не пройдет через Ригу, то проект будет "на 80 процентов" бессмысленным. По его словам, отказ от прокладки маршрута может обернуться серьезными последствиями для города.
Бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс и вовсе признал, что Литва, Латвия и Эстония не смогут реализовать железнодорожный проект Rail Baltica только за счет своих государственных бюджетов. В этих условиях он не понимает, почему власти стран Балтии не работают над решением этой проблемы с Еврокомиссией.
Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Проект соединения железных дорог стран Балтии с Европой планирует завершить в 2030 году. Трасса пройдет от Таллина до Риги, Каунаса с ответвлением на Вильнюс, Варшаву. Литовский отрезок составит 392 километра.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
50% Плюс
50% Plus
50% Минус
50% Minus
Pridėti naują straipsnį
Nori prisidėti? Dalinkis straipsniu arba rašyk savo!
Komentarai: 0
Напиши своё мнение
Отправить!
ВСЕ СТАТЬИВ ЛИТВЕВ МИРЕУ СОСЕДЕЙРАЗНОЕ
Помоги Спутнику!