Глава Литвы призвал страны Балтии добиться от ЕС денег для Rail Baltica
+ 0
- 0
Автор: SputnikNews
Источник: https://lt.sputniknews.ru/20241206/glava-litvy-prizval-stran...
7542-12-06 (2024 г.), читали 104
0
reklama
reklama
Литовский лидер напомнил, что железнодорожный проект является связующим звеном между странами региона
ВИЛЬНЮС, 6 дек – Sputnik. Страны Балтии должны добиваться дальнейшей помощи ЕС для строительства железнодорожного проекта Rail Baltica, заявил президент Литвы Гитанас Науседа после встречи с президентами Эстонии Аларом Карисом и Латвии Эдгаром Ринкевичсом.
Rail Baltica, в представлении Науседы, является ключевым проектом военной мобильности и связующим звеном между странами региона.
"Его завершение к 2030 году — это задача первостепенной важности, и для этого мы должны совместно добиваться дальнейшего финансирования со стороны ЕС в рамках следующей многолетней финансовой программы", - передают его слова литовские СМИ.
С ним согласен президент Латвии, который указал, что будущая железнодорожная магистраль играет важную роль в обеспечении военной мобильности, особенно в контексте противодействия гибридным угрозам и переброске вооруженных сил.
"Мы должны сделать все возможное, чтобы убедить наших европейских партнеров в необходимости продолжения поддержки ЕС в следующем бюджете Союза. Нравится вам это или нет, но могут быть дискуссии о поиске других источников финансирования, но, по моему мнению, национальное и европейское финансирование будут двумя наиболее важными элементами финансирования этого проекта", — подчеркнул Ринкевичс
По его словам, странам Балтии нужно объединить усилия, чтобы убедить Еврокомиссию, а также "европейских друзей и союзников" в важности выделения достаточного бюджета на период с 2028 по 2035 год.
Увеличить траты на оборону
Лидеры стран Балтии после встречи в Клайпеде призвали своих союзников по НАТО и ЕС тратить на свои оборонные нужды более трех процентов валового внутреннего продукта.
"Достижение этой цели очень важно для обеспечения надежного сдерживания и защиты восточного фланга НАТО", - указал литовский лидер.
По его словам, Литва, Латвия и Эстония обязуются укреплять местную оборонную промышленность и сотрудничать для привлечения международных компаний для инвестиций в регион. Науседа сообщил, что в 2025 году расходы Литвы на оборону достигнут 3,5 процента ВВП.
Страны НАТО должны патрулировать Балтийское море
Президенты стран Балтии также подчеркивают, что после инцидентов с повреждением телекоммуникационных кабелей в Балтийском море страны НАТО должны на это отреагировать. Так, литовский лидер считает высокой вероятность того, что кабели связи в Балтийском море были повреждены умышленно.
"Существует весьма высокая вероятность того, что недавнее повреждение кабелей в Балтийском море является злонамеренной деятельностью", - заявил он.
При этом президент Литвы признал, что пока нет никаких доказательств того, что ущерб был нанесен преднамеренно.
По мнению Науседы, в этих условиях патрулирование Балтийского моря просто необходимо. Так, об этом нужно говорить на уровне НАТО, поскольку страдает инфраструктура всего альянса, а не отдельных стран.
"Прежде всего, я думаю о совместном патрулировании Балтийского моря странами Балтии, Польшей, Швецией и Финляндией…Совместное патрулирование покажет, что мы принимаем меры и очень серьезно относимся к своей ответственности и можем защитить нашу самую важную инфраструктуру", - сказал он.
Он также предупредил, что в будущем гибридные атаки будут только усиливаться.
"Очевидно, что гибридные атаки и гибридные угрозы в ближайшие годы будут только усиливаться, в том числе и в Балтийском море. Нам необходимо принять меры, в первую очередь должна быть более быстрая реакция на уровне НАТО, нам также необходимо принять меры в странах, расположенных вокруг Балтийского моря", - констатировал Науседа.
Ранее спикер Сейма Литвы Саулюс Сквернялис заявил, что замедление реализации проекта Rail Baltica и значительный рост его стоимости во многом связаны с решением других стран Балтии инвестировать в первую очередь в станции, а не в железнодорожные пути.
По его словам, если вначале реализация проекта застопорилась из-за отсутствия связи с Еврокомиссией, то сегодня это происходит из-за "неадекватных решений", принятых остальными странами Балтии.
При этом бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс и вовсе признал, что Литва, Латвия и Эстония не смогут реализовать железнодорожный проект Rail Baltica только за счет своих государственных бюджетов. В этих условиях он не понимает, почему власти стран Балтии не работают над решением этой проблемы с Еврокомиссией.
Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Проект соединения железных дорог стран Балтии с Европой планирует завершить в 2030 году. Трасса пройдет от Таллина до Риги, Каунаса с ответвлением на Вильнюс, Варшаву. Литовский отрезок составит 392 километра.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
50% Плюс
50% Plus
50% Минус
50% Minus
Pridėti naują straipsnį
Nori prisidėti? Dalinkis straipsniu arba rašyk savo!
Komentarai: 0
Напиши своё мнение
Отправить!
ВСЕ СТАТЬИВ ЛИТВЕВ МИРЕУ СОСЕДЕЙРАЗНОЕ
Помоги Спутнику!