reklama
Ежедневно белорусы платят за простой своих автомобилей от пяти до двадцати евро, а некоторые собственники не могут получить авто по несколько месяцев
ВИЛЬНЮС, 4 сен – Sputnik. Около четырех тысяч автомобилей, купленных гражданами Белоруссии в США, скопилось в главном порту Литвы — Клайпеде,
сообщает обозреватель портала tvr.by Владимир Королев.
Уже несколько месяцев эти машины не могут пересечь литовско-белорусскую границу из-за ограничений на вывоз авто в Белоруссию.
Граждане Белоруссии платят за простой в Литве
Ситуация осложняется тем, что стоянка машин в Клайпедском порту — не бесплатная. Ежедневно белорусы платят за простой своих автомобилей от пяти до двадцати евро.
Например, семья гражданки Белоруссии Марии ждет автомобиля BMW из США с конца мая, а машина до сих пор находится на платной стоянке в Клайпеде.
"Очень много развелось людей, которые хотят обмануть, которые хотят навариться на чужой беде. Предлагают за 5-7 тысяч долларов или евро вывезти машину, при этом весь маршрут предполагает переоформление машины на нескольких людей в Грузии, где-то там еще, то есть в каких-то других странах, на каких-то непонятных людей. И, разумеется, это очень опасно, потому что машину, скорее всего, мы и не увидим", — жалуется она.
В этих условиях автовладельцы, чьи машины застряли в Литве, вынуждены объединяться в сообщества и пытаться решить проблему вместе.
Литовские службы требуют несуществующей декларации
Литовские чиновники предупреждают, что они могут допустить вывоз автомобилей в Белоруссию, только если будет предъявлена некая "декларация производителя". Однако никто из автовладельцев из Белоруссии не смог получить этот документ.
По словам автоюриста Евгения Грачева, требования Литвы являются невыполнимыми. Он также напомнил, что завод-изготовитель выпускает машину с четким набором документов о том, где она произведена. К этому прилагается информация о ее характеристиках и VIN-номере.
"Все, что касается пропуска автомобилей через государственную границу, тоже регламентируется законодательством. Если на границе требуют документ, что данный автомобиль не будет задерживаться на территории Беларуси или на территории России и транзитом следует через третьи страны, то такие требования абсурдны в силу того, что такого документа не существует. Соответственно такие требования невыполнимы", — указал юрист.
reklama
Литва тянет с документами
Граждане Белоруссии даже не всегда могут отправить машину в другой порт, поскольку литовская сторона тянет с оформлением документов на отгрузку.
"Выход только один — обжаловать такие решения в вышестоящих инстанциях. Правда, каковы будут решения, тут предугадать очень сложно", — предупреждает Грачев.
В этих условиях автовладельцы из Белоруссии собирают подписи для петиции в адрес правительства Литвы, а также обращаются в литовскую таможню, местные СМИ и даже Европарламент.
"Не у всех получается вывезти, литовцы не отдают машины, не дают заполнить реэкспортную декларацию", — жалуется владелец Tesla Вадим.
Автовладельцы ищут новые маршруты доставки
Примечательно, что некоторые автовладельцы пытаются ввезти в страну автомобили через несколько третьих стран, только чтобы они не попали в Литву. Так, Вадим и вовсе заявил, что организовал для своей машины целое "мировое турне" по маршруту США —Турция — Казахстан — Белоруссия.
По его словам, подобное путешествие хоть и надежно, но обошлось на четыре тысячи евро дороже и было на несколько месяцев длиннее, чем через Литву.
"Я четыре раза менял маршрут обратно на Литву, потому что хотелось сэкономить. Через юг получилось гораздо дороже. Но опять-таки, мне еще повезло, что я сразу же из Америки отправил ее все-таки на юг. Те люди, которые уже привезли в Литву, они очень сильно встряли. У них там машины уже простояли по три-четыре месяца, они не могут никак забрать", — признал он.
При этом Королев предупреждает, что с 3 октября литовская таможня и вовсе собирается запретить выезд автомобилей, предназначенных для России и Белоруссии. По его словам, белорусским гражданам придется оплатить новое путешествие для машины и погасить простой на стоянке в Литве.
"В зависимости от логистики это от трех до восьми тысяч долларов (от 2,7 тысячи евро до 7,2 тысячи евро). А в конце пути растаможить авто. Между тем у владельцев застрявших машин все меньше времени на спасение автомобиля", — констатировал автор статьи.
Таможня Литвы только усиливает проверки
Ранее Криминальная таможенная служба Литвы сообщила о новой схеме обхода санкций, которая позволяла экспортировать грузовики и люксовые автомобили в Россию и Белоруссию. Так, частные лица регистрируют машины, которые отправляются в вышеупомянутые страны, на свое имя. В дальнейшем эти авто не возвращаются в балтийскую республику.
В ведомстве предупредили, что подобная деятельность будет усиленно контролироваться. Уточняется, что в ближайшее время будут усилены меры контроля, станут регулярно проводиться рейды и детальные проверки.
Кроме того, таможенные органы Литвы, Латвии, Эстонии, Польши и Финляндии подписали соглашение о применении единых мер контроля, связанных с реализацией санкций против России и Белоруссии. Планируется, что таможенные органы всех пяти стран усилят контроль за товарами, подпадающими под запреты и ограничения на экспорт.
Они будут применять общие меры, например, требование предъявлять документы, выданные производителем экспортируемого или реэкспортируемого товара (декларация производителя перевозимых грузов). Таможня также будет требовать и другие документы, которые исключат возможность ввоза товаров в Россию или другие способы обхода санкций. Планируется, что более тщательная проверка на границе позволит предотвратить возможный обход антироссийских санкций в случае экспорта предметов роскоши.
Таможня Литвы также приняла дополнительные меры по усилению экспортного контроля за автомобилями класса люкс, поскольку, как утверждается, почти каждый второй такой автомобиль, экспортируемый из ЕС в третьи страны, попал на российский рынок. Так, при таможенном оформлении больше внимания будет уделяться проверке достоверности сведений, которые есть в документах, представляемых на таможню, и подлинности самих документов.
Например, с 4 июня 2024 года ведомство будет уделять больше внимания экспортируемым легковым автомобилям возрастом до пяти лет. Так, чтобы вывезти с территории Литвы автомобиль, приобретенный в ЕС, нужно будет предъявить сотрудникам литовской таможни документ о его покупке — договор купли-продажи либо документ, подтверждающий поступление денег от покупателя продавцу (выписка из банковского счета).
Помимо этого, автовладельцам придется доказать, что автомобиль не предназначен для России и не будет продан или иным образом передан для использования в РФ, предъявив обязательства/подтверждения.
После начала спецоперации РФ на Украине западные страны усилили санкционное давление на Москву. Вильнюс поддерживает введенные ограничения, а также призывает усилить санкции, несмотря на то что такие действия негативно сказываются на состоянии экономики. Население Литвы уже продолжительное время пытается справляться с ростом цен на электроэнергию, топливо и продукты питания.
Президент РФ Владимир Путин подчеркивал, что Запад выбрал долгосрочной стратегией политику сдерживания и ослабления Москвы. По его словам, санкции ощутимо ударили по всей мировой экономике. Он отметил, что основная цель западных стран — ухудшить жизнь миллионов людей. В Москве отмечали, что российская экономика справляется в условиях санкций.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
Помоги Спутнику!