Места больше, чем в Суэцком канале: эксперт рассказал о пользе Севморпути

Борис Марцинкевич отметил, что пока используемая альтернатива Суэцкому каналу – это проплыть вокруг Африки

Ситуация в Суэцком канале из-за контейнеровоза Ever Given помогла обратить внимание мировой общественности на Северный морской путь, утверждает в интервью Sputnik Литва эксперт по энергетике Борис Марцинкевич.

Он отметил, что на Севморпуть это событие может повлиять положительно.

"В очередной раз напомнят, что единственная на день сегодняшний альтернатива Суэцкому каналу – это проплыть вокруг Африки, что увеличивает маршрут и по времени, и по расстоянию, в то время как Северный морской транспортный коридор, внутри которого находится Севморпуть, – он значительно короче. Там однозначно никогда не будет никаких пробок, всем места хватает. Там не надо опасаться сомалийских пиратов – они замерзают по пути, не доходя. Там не надо опасаться разносчиков демократии – у них ледоколов нет, демократию принести не получается", – рассказал эксперт.

reklama

Однако, как отметил Марцинкевич, многое зависит и от госкорпорации "Росатом", поскольку именно она взяла на себя развитие Севморпути. В конце 2018 года российская компания по атомной энергии стала оператором по развитию Севморпути. План развития инфраструктуры до 2035 года предполагает целый ряд мероприятий – от модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до организации перевозок на регулярной основе.

reklama

"Сейчас, после того как лоцманские службы Суэцкого канала провели рекламную кампанию, есть надежда, что интерес возобновиться, будут узнавать, как проходили навигацию в прошлом году, сколько денег это стоило, сколько усилий, интерес должен появиться дополнительный. <…> Про Северный морской путь мировая пресса заговорила, большое спасибо", – сказал Марцинкевич.

Северный морской путь, или Северный коридор, представляет собой кратчайший маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Он проходит по морям Северного Ледовитого океана и частично Тихого океана.

Контейнеровоз Ever Given под управлением компании Evergreen длиной 400 метров и грузоподъемностью порядка 224 тысяч тонн направлялся из Китая в Нидерланды и в начале прошлой неделе сел на мель на 151-м километре канала, перегородив его и заблокировав движение. Канал соединяет Средиземное и Красное моря. В очереди на проход скопилось более 400 судов.

Только 29 марта контейнеровоз сняли с мели.