В расшифровке переговоров пилота SSJ-100 с диспетчерами обнаружили ошибку

Ранее СМИ опубликовали расшифровку записи переговоров командира лайнера и диспетчеров в аэропорту Шереметьево

ВИЛЬНЮС, 9 мая – Sputnik. В расшифровке записи с речевого самописца со сгоревшего самолета Sukhoi Superjet 100, ранее опубликованной СМИ, обнаружена ошибка.

Телеканал "РЕН-ТВ" обнародовал аудиозапись переговоров командира лайнера и диспетчеров в аэропорту Шереметьево. Из нее следуют, что пилот не произносил фразу "самолет горит в молнии".

"Потеря радиосвязи. Самолет в "дайрект моуде", - сказал командир SSJ-100.

Сигнал Direct mode означает "минимальный режим управления", при котором компьютер не вмешивается в действия пилота. В таком случае самолет продолжает лететь точно также, однако за полет полностью отвечает экипаж.

reklama

Ранее СМИ опубликовали расшифровку записи переговоров экипажа SSJ-100 и диспетчеров. Позднее РИА Новости со ссылкой на источник подтвердило ее подлинность.

Из полученных данных следует, что удар молнии не нанес серьезного ущерба самолету. Во время снижения пилоты использовали одну из самых точных современных систем автоматического захода на посадку — курсо-глиссадную. Также они получали корректирующие команды диспетчера по резервному каналу радиосвязи.

Некоторые летчики, комментировавшие запись, указывали на то, что подобной формулировки как "самолет горит в молнии" не существует и пилот не мог ее произнести.

Трагедия в Шереметьево

Авиакатастрофа в аэропорту Шереметьево произошла в воскресенье вечером. Самолет Sukhoi Superjet 100 компании "Аэрофлот" совершал рейс из Москвы в Мурманск. Спустя 28 минут после начала полета экипаж экстренно вернулся в аэропорт.

Лайнер совершил жесткую посадку, в результате которой у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. Затем огонь перекинулся на хвостовую часть. В результате трагедии погиб 41 человек. Спастись удалось 33 пассажирам и четырем членам экипажа.

Возбуждено уголовное дело. Следователи рассматривают несколько версий случившегося — недостаточную квалификацию пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр лайнера, неисправность судна, неблагоприятные метеоусловия.